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丁腈橡膠阻尼片材生產(chǎn)線

阻尼材料-正文　　

丁腈橡膠阻尼片材生產(chǎn)線 將固體機(jī)械振動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏纳⒌牟牧?，主要用于振動和噪聲控制。材料的阻尼性?/p>

可根據(jù)它耗散振動能的能力來衡量，評價阻尼大小的標(biāo)準(zhǔn)是阻尼系數(shù)。

導(dǎo)彈、運(yùn)載火箭和飛機(jī)在飛行時，由于發(fā)動機(jī)工作和氣動噪聲等原因，會引起嚴(yán)重的寬頻帶隨機(jī)振動和噪聲環(huán)境,還會激發(fā)結(jié)構(gòu)和電子控制儀器系統(tǒng)眾多的共振峰,使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞失效和動態(tài)失穩(wěn)，使電子控制儀器精度降低以至發(fā)生故障。統(tǒng)計數(shù)字表明，火箭的地面和飛行試驗故障約有三分之一與振動有關(guān)，而結(jié)構(gòu)材料的阻尼性能不佳是造成這類故障的一個重要原因。

為了提高結(jié)構(gòu)的阻尼性能，可將結(jié)構(gòu)材料和阻尼材料組合成復(fù)合材料，即由結(jié)構(gòu)材料承受應(yīng)力，阻尼材料產(chǎn)生阻尼作用，以達(dá)到控制振動和降低噪聲的目的。

　　阻尼材料按特性分為4類：

①橡膠和塑料阻尼板:用作夾芯層材料。

應(yīng)用較多的有丁基、丙烯酸酯、聚硫、丁腈和硅橡膠、聚氨酯、聚氯乙烯和環(huán)氧樹脂等。

這類材料可以滿足-50～200°C范圍內(nèi)的使用要求。

②橡膠和泡沫塑料：用作阻尼吸聲材料。

應(yīng)用較多的有丁基橡膠和聚氨酯泡沫，以控制泡孔大小、通孔或閉孔等方式達(dá)到吸聲的目的。

③阻尼復(fù)合材料：用于振動和噪聲控制。

它是將前兩類材料作為阻尼夾芯層，再同金屬或非金屬結(jié)構(gòu)材料組合成各種夾層結(jié)構(gòu)板和梁等型材，經(jīng)機(jī)械加工制成各種結(jié)構(gòu)件。

④高阻尼合金：阻尼性能在很寬的溫度和頻率范圍內(nèi)基本穩(wěn)定。應(yīng)用較多的是銅-鋅-鋁系、鐵-鉻-鉬系和錳-銅系合金。

火箭和導(dǎo)彈的雙曲率慣性平臺殼體，用芯部為阻尼材料而板殼為金屬材料組成的夾層結(jié)構(gòu)代替原來帶加強(qiáng)筋的整體厚壁金屬殼體，在保持結(jié)構(gòu)剛度基本不變的條件下，基頻響應(yīng)放大倍數(shù)可從40倍降低到8倍,結(jié)構(gòu)重量減輕20％。阻尼材料在各種繼電器板、印刷電路板、電子儀器安裝板中也得到了廣泛的應(yīng)用。

damping material阻尼材料

1阻尼材料的種類及性能所謂阻尼材料是指玻璃化轉(zhuǎn)變溫度區(qū)與使用溫度區(qū)相重合的聚合物秸彈材料.

當(dāng)聚合物由玻璃態(tài)轉(zhuǎn)變成高彈態(tài)時在玻璃化轉(zhuǎn)變溫度附近．模量成千倍下降伴隨著明顯的力學(xué)阻尼可大量吸收和降低能量

2所謂阻尼材料是指材料的玻璃化徑為10urn左右.轉(zhuǎn)變溫度區(qū)與使用溫度范圍相重合的高分子這類離子交換膜可用于誨水濃縮、淡化、材料

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A 自粘型阻尼板產(chǎn)品簡介

自粘型阻尼板可根據(jù)用戶的需要制成各種不同的形狀和厚度，主要應(yīng)用在諸如汽車頂棚、車門、前擋板、輪罩、背門等車體內(nèi)部垂直部位的鋼板上。依靠產(chǎn)品表面的壓敏膠粘附在應(yīng)用部位上，不用加溫。對于不具備涂裝烘烤線的汽車廠，自粘型阻尼板產(chǎn)品同樣可以應(yīng)用到車身地板部位。具有施工簡便適于流水線作業(yè)，且沒有環(huán)境污染、厚度容易保證、粘接強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，深受汽車廠家的歡迎。是轎車、商務(wù)車、客車及各種卡車必用的一種減振、降噪、防腐、隔熱材料，已被國內(nèi)外各汽車廠家普遍認(rèn)同。

1、產(chǎn)品性能

外觀：表面無明顯破損、龜裂

單位面積重量：2700±200g/㎡

在800℃下灼燒8h后的殘留物：50±5%

試樣寬度為2cm時的斷裂力：≥50N

彎曲剛度：彎曲角為40°時不斷裂

排放性能：

氣味試驗：≤3.0分值

總碳排放：≤50μgc/g

可凝結(jié)成分：≤3.0mg

在電泳底漆的鋼板上的粘著情況：無剝落現(xiàn)象

阻燃性：≤80mm/min