按螺桿旋轉(zhuǎn)方向分類，分為同向旋轉(zhuǎn)和異向旋轉(zhuǎn)雙螺桿擠出機(jī)兩大類。擠出加工都采用嚙合型擠出機(jī)，即一根螺桿的螺紋接觸到另一這些年來，異向旋轉(zhuǎn)雙螺桿擠出機(jī)的性能有很大改進(jìn)和提高，在相同螺桿中心距的條件下，擠出量增加一倍。原因有：用更加強(qiáng)有力的齒輪機(jī)構(gòu)增大扭矩；增加螺桿和機(jī)筒的加工部分的長度；提高單位擠出量；汽車內(nèi)飾板材擠出機(jī)_汽車內(nèi)飾板材生產(chǎn)線改進(jìn)現(xiàn)有的螺桿幾何構(gòu)型及尺寸；在保持螺桿中心距不變的前提下，增大螺桿直徑。除了一般的常規(guī)用途以外，汽車內(nèi)飾板材擠出機(jī)_汽車內(nèi)飾板材生產(chǎn)線還有一些特殊用途，例如：用于助劑和塑料的反應(yīng)擠出；用于微粒HDPE和疏松HDPE的擠出，以及PP粉料擠出。過去，雙螺桿大多設(shè)計(jì)成外部加熱／冷卻。而今天，雙螺桿普遍采用內(nèi)部溫度控制的方式：內(nèi)部溫度控制有顯著優(yōu)越性，尤其是長徑比L／D比值大的情況下更是如此。內(nèi)部溫控系統(tǒng)是一個(gè)封閉系統(tǒng)。汽車內(nèi)飾板材擠出機(jī)_汽車內(nèi)飾板材生產(chǎn)線只要螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，水循環(huán)回路就工作。水將螺桿端部危害性熱量吸收，然后又將此熱量傳遞給低溫進(jìn)料段。螺桿內(nèi)部冷卻的好處是，設(shè)計(jì)簡單，無需立的加熱／冷卻機(jī)構(gòu)，可靠性高，不受機(jī)械故障干擾。事實(shí)上，采用內(nèi)部加熱／冷卻，熱量不光是通過機(jī)筒、而且也通過螺桿傳遞給螺桿開始部分，這就確保了入模頭的熔體的溫度分布非常均勻：高、而且穩(wěn)定；開發(fā)特別短的塑化設(shè)備(長6D，螺桿直徑；實(shí)現(xiàn)固體和熔體的有效分離。這里有兩種不同方案，其一是將熔體送入空芯螺桿，其二是通過塑化段的套筒進(jìn)行分離。在特種的研究領(lǐng)域，經(jīng)我國廣大科技工作者努力，在一些主要的機(jī)種如排氣、串聯(lián)式磨盤、往復(fù)式銷釘螺桿擠出機(jī)、發(fā)泡擠出機(jī)、帶熔體齒輪泵的擠出機(jī)、串聯(lián)式多階汽車內(nèi)飾板材擠出機(jī)_汽車內(nèi)飾板材生產(chǎn)線、行星等在國內(nèi)均有廠家生產(chǎn)，具備了立研發(fā)的能力，并享有自主知識產(chǎn)權(quán)，汽車內(nèi)飾板材擠出機(jī)_汽車內(nèi)飾板材生產(chǎn)線目前已進(jìn)入系列化開發(fā)研制階段。華南理工大學(xué)發(fā)明并研制成功的塑料電磁動(dòng)態(tài)塑化擠出機(jī)以及系列產(chǎn)品^[6]，已投入批量生產(chǎn)；北京化工大學(xué)新研制成功的三類特種即12手提式高速排氣28×中28熔體齒輪泵和CPJ75/135串聯(lián)式。綜上可以看出，經(jīng)過十幾年的努力，我國在特種型技術(shù)與裝備的研究水平和開發(fā)能力方面與國際先進(jìn)水平的差距并不是很大，一些新型混煉裝備的主要機(jī)種國內(nèi)基本都能生產(chǎn)，在某些領(lǐng)域還有所突破。但是如何將樣機(jī)轉(zhuǎn)化為定型產(chǎn)品，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)系列化生產(chǎn)， 尚需一段時(shí)問。