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公司基本資料信息
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這類材料主要有PVC,PE,PP,HIPS,ABS,PC,PS等。
特點(diǎn)：耐熱性好、耐化學(xué)腐蝕性好、機(jī)械強(qiáng)度高、電絕緣***、衛(wèi)生性好、具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性。合成樹脂
合成樹脂是塑料的***主要成分，其在塑料中的含量一般在40%～***。由于含量大，而且樹脂的性質(zhì)常常決定了塑料的性質(zhì)，所以人們常把樹脂看成是塑料的同義詞。例如把聚氯乙烯樹脂與聚氯乙烯塑料、酚醛樹脂與酚醛塑料混為一談。其實(shí)樹脂與塑料是兩個(gè)不同的概念。樹脂是一種未加工的原始聚合物，它不僅用于制造塑料，而且還是涂料、膠粘劑以及合成纖維的原料。而塑料除了極少一部分含***的樹脂外，絕大多數(shù)的塑料，除了主要組分樹脂外，還需要加入其他物質(zhì)。填料又叫填充劑，它可以提高塑料的強(qiáng)度和耐熱性能，并降***。例如酚醛樹脂中加入木粉后可大大降***，使酚醛塑料成為***廉價(jià)的塑料之一，同時(shí)還能***提高機(jī)械強(qiáng)度。填料可分為有機(jī)填料和無機(jī)填料兩類，前者如木粉、碎布、紙張和各種織物纖維等，后者如玻璃纖維、硅藻土、石棉、炭黑等單螺桿擠出機(jī)原理料口后一道螺紋開始叫輸送段 物料在此 EVA汽車隔音片材擠出機(jī)_EVA汽車隔音片材擠出機(jī)_佳德塑機(jī)處要求不能塑化，但要預(yù)熱、受壓擠實(shí)，過去老擠出理論認(rèn)為此處物料是松散體，后來通過證明此處物料實(shí)際是固體塞，就是說這里物料受擠壓后是一固體象塞子一樣，因此只要完成輸送任務(wù)就是它的功能了。 單螺桿擠出機(jī)原理:第二段叫壓縮段 時(shí)螺槽體積由大逐漸變小，并且溫度要達(dá)到物料塑化程度，此處產(chǎn)生壓縮由輸送段三，在這里壓縮到一，這叫螺桿的壓縮比--3:1，有的機(jī)器也有變化，完成塑化的物料進(jìn)入到第三段。 單螺桿擠出機(jī)原理:第三段是計(jì)量段 此處物料保持塑化溫度，只是象計(jì)量泵那樣準(zhǔn)確、定量輸送熔體物料，以供給機(jī)頭，此時(shí)溫度不能低于塑化溫度，一般略高點(diǎn)。 中型螺桿采用等距而螺紋深度漸變的全螺紋型式，它的長(zhǎng)徑比比小型螺桿大些，螺紋的節(jié)距相等，從根部起由淺到深。螺紋端部的螺紋較深，根部的螺紋較淺，這樣塑料擠出量較多，又不影響螺桿強(qiáng)度，擠出速度快，塑料塑化好，是一般中小型擠塑機(jī)生產(chǎn)絕緣層和護(hù)套層的理想螺桿。（4） 大型螺桿直徑一般在150mm以上，如φ150、φ200、φ250擠塑機(jī)。大型螺桿采用兩種型式，一是等距不等深，如φ150、φ200擠塑機(jī)；二是螺桿分三段，即等距等深、等距不等深、不等距不等深，如φ250擠塑機(jī)，壓縮比在2～3之間，長(zhǎng)徑比在15：1左右，主要用于生產(chǎn)大截面的電線電纜絕緣層和護(hù)套層二、 螺桿的主要參數(shù)螺桿的主要參數(shù)有直徑、長(zhǎng)徑比、壓縮比、螺距、螺槽寬度、螺槽深度、螺旋角、螺桿與機(jī)筒之間的間隙等，這些參數(shù)對(duì)擠塑工藝和性能有很大影響。1. 螺桿直徑Ds螺桿的類型為適應(yīng)不同塑料加工的需要， EVA汽車隔音片材擠出機(jī)_EVA汽車隔音片材擠出機(jī)_佳德塑機(jī)螺桿的型式有很多種，常見的有以下幾種：漸變型（等距不等深），漸變型（等深不等距），突變型， 螺桿的選擇螺桿型式的選用主要根據(jù)塑料的物理性能及擠塑機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范來確定。（1） 非結(jié)晶型聚合物的軟化是在一個(gè)比較寬的溫度內(nèi)完成的，一般選用等距漸變螺桿。結(jié)晶型聚合物熔融的溫度范圍比較窄，一般選用等距突變螺桿。（2） 在小型擠塑機(jī)上，如φ45擠塑機(jī)螺桿采用的是等距不等深的全螺紋型式，螺桿的長(zhǎng)徑比較小，主要用于擠出小截面的絕緣層和護(hù)套層，擠出速度較快。（螺桿直徑即螺紋的外徑，擠塑機(jī)的生產(chǎn)能力（擠塑量）近似與螺桿直徑的平方成正比，在其它條件相同時(shí)，螺桿直徑少許增大，將引起擠出量的顯著增加，其影響甚至比螺桿轉(zhuǎn)數(shù)的提高對(duì)擠出量的影響還大。汽車內(nèi)飾卷材生產(chǎn)線http://www.ld03.bsjdl.com/sell/index.php?itemid=18507
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