擠壓造粒機(jī)組集機(jī)、電、儀高度一體化，自動(dòng)化控制水平高。因此，在實(shí)際運(yùn)行中將出現(xiàn)較多難以診斷的故障，導(dǎo)致處理時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，從而影響整套聚丙烯裝置的正常運(yùn)行，大大地降低了生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益。筆者結(jié)合擠壓造粒生產(chǎn)過(guò)程的理論知識(shí)以及十余年實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)該機(jī)組在運(yùn)行中出現(xiàn)故障的常見(jiàn)原因進(jìn)行分析判斷低煙無(wú)鹵造粒機(jī)_玖德隆_低煙無(wú)鹵造粒機(jī)制定了相應(yīng)的解決措施及處理方法，從而確保其長(zhǎng)周期的穩(wěn)定運(yùn)行。

大連石化7萬(wàn)噸/年聚丙烯裝置中的ZSK250型擠壓造粒機(jī)組

故障原因

在擠壓造粒機(jī)組中，低煙無(wú)鹵造粒機(jī)_玖德隆_低煙無(wú)鹵造粒機(jī)導(dǎo)致擠壓造粒機(jī)組在運(yùn)行中出現(xiàn)摩擦離合器脫開(kāi)，機(jī)組聯(lián)鎖停車的原因可分為四大類:

主電機(jī)系統(tǒng)故障

1、主電機(jī)扭矩過(guò)高或過(guò)低;

2、主電機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低;

3、主電機(jī)軸承溫度過(guò)高;

 

4、主電機(jī)繞組溫度過(guò)高;

5、主電機(jī)水冷的冷卻器出入口溫度過(guò)高;

6、主電機(jī)軸承潤(rùn)滑油泵出口流量過(guò)低;

7、低煙無(wú)鹵造粒機(jī)_玖德隆_低煙無(wú)鹵造粒機(jī)主電機(jī)軸承潤(rùn)滑油泵出口壓力過(guò)低;

8、主電機(jī)水冷的冷卻器水泄漏量過(guò)高等。

低煙無(wú)鹵阻燃聚烯烴電纜料性能

　　摘要：本文針對(duì)低煙無(wú)鹵阻燃聚烯烴電纜料從配方技術(shù)、性能低煙無(wú)鹵造粒機(jī)_玖德隆_低煙無(wú)鹵造粒機(jī)、擠塑設(shè)備及工藝等幾個(gè)方面做一分析，希望能為無(wú)鹵阻燃聚烯烴電線電纜生產(chǎn)廠家提供參考，以便更好地選擇無(wú)鹵電纜料品種、擠塑設(shè)備及制定合理的擠塑工藝。

　　隨著我國(guó)冶金、電力、電子、自動(dòng)化及信息化網(wǎng)絡(luò)等行業(yè)的迅猛發(fā)展，使得與之配套的電線電纜特別是阻燃電線電纜的用量急劇增加，包括電力電纜、控制電纜、信號(hào)電纜、儀器儀表電纜、計(jì)算機(jī)電纜等。傳統(tǒng)的阻燃電纜一般采用聚氯乙烯做為護(hù)套，雖然聚氯乙烯材料具有阻燃性好、價(jià)廉、工藝好等特點(diǎn)，但由于其含有鹵素，燃燒時(shí)會(huì)放出大量鹵化氫氣體和濃煙，造成火災(zāi)的“二次危害”，從而加大了火災(zāi)的損失。尤其是很多科學(xué)研究已證實(shí)，鹵化物對(duì)人體健康與環(huán)境所造成的損害已愈來(lái)愈嚴(yán)重，人們?cè)絹?lái)越重視環(huán)保，歐盟和日本一些大公司例Sony、Toshiba等都提出了對(duì)聚氯乙烯限制使用的條例;在國(guó)內(nèi)，北京市供電局1998年3月發(fā)文規(guī)定禁止PVC類電線電纜在該局系統(tǒng)內(nèi)使用，2002年華東建筑設(shè)計(jì)研究院推出的《民用建筑電線電纜防火設(shè)計(jì)規(guī)程》明確提出了使用低煙無(wú)鹵電線電纜的要求。以上這些，低煙無(wú)鹵造粒機(jī)_玖德隆_低煙無(wú)鹵造粒機(jī)使得不含鹵素的低煙無(wú)鹵阻燃電纜料得到廣泛的使用并呈現(xiàn)出很大的發(fā)展?jié)摿Γ?/span>低煙無(wú)鹵造粒機(jī)_玖德隆_低煙無(wú)鹵造粒機(jī)特別是在地鐵、船艦、高層建筑和石油平臺(tái)用電纜、家用電器用電線、汽車低壓電線等場(chǎng)合大有完全取代聚氯乙烯之勢(shì)。

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電纜料造粒機(jī) http://www.jix2.bsjdl.com/sell/index.php?itemid=22854

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