電池的隔膜主要起到兩個(gè)作用

1. 絕緣層, 可以有效的防止正負(fù)電極相接觸而導(dǎo)致內(nèi)部短路

2. 半透層, 這個(gè)主要存在于鋰離子電池這類液體電池中, 可以組織體積比較大的分子通過(guò)而只允許小體積的帶電離子通過(guò) ,這樣可以提高正負(fù)電極附近的濃度差, 有利于離子的擴(kuò)散, 從而提高電池的存儲(chǔ)效率.

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(1)阻塞電池的正負(fù)極；(2)允許離子電流通過(guò)，但阻力越小越好。

吸收電解液后所表現(xiàn)出的離子電導(dǎo)率與(1)隔離膜的孔隙度，(2)孔的彎曲度，(3)電解液的電導(dǎo)率，(4)隔離膜的厚度，(5)電解液對(duì)隔離膜的潤(rùn)濕程度與連通性等因素有關(guān)。引入隔離膜引起的離子傳導(dǎo)附加電阻應(yīng)為隔離膜吸收電解液后的電阻減去與隔離膜面積和厚度相同的純電解液的電阻，即R(隔離膜)=R(隔離膜+電解液)1R(電解液)電阻R定義為：Aa1R?=(為離子傳導(dǎo)途徑的長(zhǎng)度，A為離子傳導(dǎo)的有效面積，O為離子電導(dǎo)率(比電阻P的倒數(shù)))多孔膜的孔彎曲dsT=s為離子必須通過(guò)隔離膜的長(zhǎng)度，D為隔離膜的厚度。

   1、高扭矩減速箱高扭減速箱，減速及扭矩分配部分合為一體，結(jié)構(gòu)緊湊；輸出軸轉(zhuǎn)速：600rpm；輸入軸轉(zhuǎn)速：1480rpm；滾針軸承選擇日本“IKO”，軸承減速扭矩分配系統(tǒng)的徑向軸承均為日本NSK軸承；齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金材料，精度按ISO1328-1995圓柱齒輪精度制造，齒輪全部采用滲碳淬火硬齒面。采用用磨齒軟件對(duì)齒輪進(jìn)行齒廓修整，保證齒輪強(qiáng)度，齒向載荷均勻，強(qiáng)度高，噪音低，振動(dòng)低；潤(rùn)滑油型號(hào)為：150#中負(fù)荷齒輪油（油品需客戶自購(gòu)）

2）減速箱冷卻系統(tǒng)；油泵功率：1.1kw；采用環(huán)保風(fēng)冷卻系統(tǒng)（環(huán)保型：發(fā)明號(hào)：CN201911312134.6）不需要接外循環(huán)水冷卻，不用排外水；采用閉環(huán)循環(huán)系統(tǒng)

3、75PE離型膜造粒機(jī)_75PE離型膜造粒機(jī)_佳德裝備有限公司主機(jī)

1）交流電機(jī)；功率：132kw；“多”電機(jī)“三晶”變頻調(diào)速器器

4、螺桿:特殊螺桿

1）直徑：φ71mm；長(zhǎng)徑比44:1；螺桿為積木式結(jié)構(gòu)；分為輸送螺塊、混煉螺塊、捏合螺塊以及反旋螺塊；螺桿組件串聯(lián)式排列組合；

2）芯軸：采用高韌性、高抗彎、高強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)合金鋼40CrNiMoA，調(diào)質(zhì)硬度HB300-350；螺紋元件與芯軸為漸開(kāi)線聯(lián)接；強(qiáng)度高，承載負(fù)荷大，拆裝組合方便；

3）螺紋元件材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)高速工具鋼6542，高溫真空淬火熱處理；整體硬度：HRC60-64；螺桿元件通過(guò)加工中心制作，由曲面成型磨加工；

5、料筒

1）材質(zhì)：45#鋼為基體，∞內(nèi)孔采用優(yōu)質(zhì)雙合金襯套；共十一節(jié)，L=290mm/節(jié)，節(jié)筒體為進(jìn)料筒體，第六九節(jié)筒體為自然排氣；其余筒體為閉口筒體；筒體采用軟水冷卻；

2）加熱區(qū)段：進(jìn)料區(qū)不加熱，采用優(yōu)質(zhì)鑄鋁加熱器。

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