抗車轍劑造粒機(jī)
劑量是影響瀝青改性效果的主要因素。但聚合物含量較低時(shí)，瀝青中的芳香酚可將聚合物幾平完全溶解，使瀝青與改性劑形成為幾乎單
一體，瀝青的性能變化不大;但聚合物劑量增加，則會(huì)出現(xiàn)瀝青與改性劑間的相的分離，表現(xiàn)為改性劑被瀝青中的輕組酚所溶脹，使得
瀝青的路用性能得以改善，形成為聚合物的分散體系;改性劑量再增大，尤其是SBS等改性劑，則會(huì)形成相互連貫的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，形成兩
相連續(xù)體系，在此劑量下瀝青路用性能變化幅度大，
抗車轍劑造粒機(jī)由此得出改善性能佳的改性劑量;當(dāng)劑量再繼續(xù)增大時(shí)，瀝青相成為非連續(xù)相，聚
合物則成為連續(xù)相，此時(shí)改性劑量變化對(duì)瀝青路用性能影響幅度很小，增加劑量對(duì)瀝青性能改善不經(jīng)濟(jì)。
不同的荷載作用特性選擇。在重載、超載作用嚴(yán)重地區(qū)，宜干采用抗車轍性能好的SBS、PE和EVA等改性劑;對(duì)行車舒適性要求較高的地
區(qū)，則選擇抗裂性好、
抗車轍劑造粒機(jī)彈性作用強(qiáng)的SBS、SBR為好。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)加工條件選擇。不同改性劑的改性工藝是不盡相同的，依據(jù)工地現(xiàn)有加工
條件，選擇合適的改性劑。進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較后確定合適的改性劑。根據(jù)改性劑成本、加工費(fèi)用、改性設(shè)備和配套設(shè)施增加費(fèi)用等，計(jì)
算每噸改性瀝青增加的額外費(fèi)用，
抗車轍劑造粒機(jī)在滿足路用性能需要的基礎(chǔ)上，選擇性能價(jià)格比優(yōu)良的改性劑。
PE抗車轍劑造粒機(jī)抗車轍劑造粒機(jī)公路抗車轍劑造粒機(jī)，實(shí)際上，在確定合適改性劑量時(shí)，也并非采用佳劑量，一般可以得到以下劑
量:依據(jù)規(guī)范或本地區(qū)改性瀝青所應(yīng)達(dá)到的路用性能要求，由此技術(shù)性能指標(biāo)和得到的性能指標(biāo)與改性瀝青劑量間的關(guān)系曲線，得到滿
足規(guī)范要求和本工程需要的改性劑量。
抗車轍劑造粒機(jī)根據(jù)性能劑量關(guān)系曲線，得到對(duì)性能改善效果明顯的臨界劑量，或稱之為性能改善佳劑量?？?/div>
慮改性劑量與改性瀝青存儲(chǔ)性能關(guān)系，在是否添加穩(wěn)定劑、相容劑的情況下，選擇滿足工程需要的性能穩(wěn)定的改性瀝青劑量。
綜合改性瀝青初期費(fèi)用增加和改性瀝青路面服務(wù)水平提高、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用降低、使用壽命延長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用大幅減少等路面使用過程中全
過程投資與效益分析情況，得到一個(gè)全過程費(fèi)用分析費(fèi)用與改性劑量間的相互關(guān)系，得到一個(gè)合適的經(jīng)濟(jì)劑量。
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