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汽車內(nèi)飾隔熱片材擠出機(jī)：塑料的四種流動(dòng)狀態(tài)不會(huì)以單的形式出現(xiàn)，就某一塑料質(zhì)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，既不會(huì)有真正的倒流，也不會(huì)有封閉的環(huán)流。熔體塑料在螺紋槽中的實(shí)際流動(dòng)是上述四種流動(dòng)狀態(tài)的綜合，以螺旋形軌跡向前的一種流動(dòng)。5. 擠出質(zhì)量擠出質(zhì)量主要指塑料的塑化情況是否良好，幾何尺寸是否均一，即徑向厚度是否一致，軸向外徑是否均勻。決定塑化情況的因襲除塑料本身外，主要是溫度和剪切應(yīng)變率及作用時(shí)間等因素。擠出溫度過(guò)高不但造成擠出壓力的波動(dòng)，而且導(dǎo)致塑料的分解，甚至可能釀成設(shè)備事故。而減小螺槽深度，增大螺桿長(zhǎng)徑比，雖然有利于塑料的熱交換和延長(zhǎng)受熱時(shí)間，滿足塑化均勻要求，但將影響擠出量，又為螺桿制造和裝配造成困難。所以確保塑化的重要因素應(yīng)是提高螺桿旋轉(zhuǎn)對(duì)塑料所產(chǎn)生的剪切應(yīng)變率，以達(dá)到機(jī)械混合均勻，擠出熱交換均衡，并由此為塑化均勻提供保障。這個(gè)應(yīng)變率的大小由螺桿與機(jī)筒間的剪切應(yīng)變力所決定，其剪切的應(yīng)變率數(shù)值為：其中：Δ――為剪切應(yīng)變率（1/min）D ――為螺桿直徑（cm）N ――為螺桿轉(zhuǎn)速（r/min）――為螺槽深度（cm）汽車隔熱片材擠出機(jī)設(shè)備塑料擠出成型是塑料在擠出機(jī)中經(jīng)過(guò)熔融、塑化,通過(guò)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng),使物料流過(guò)擠出成型機(jī)頭而制得連續(xù)的型材,因此,擠出成型機(jī)頭是擠品成型的關(guān)鍵部件。本文僅介紹片材成型機(jī)頭的設(shè)計(jì) 汽車隔熱片材擠出機(jī)設(shè)備塑料物料從料斗進(jìn)入到擠出機(jī)，在螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)下將其向前進(jìn)行輸送，物料在向前運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，接受料筒的加熱、螺桿帶來(lái)的剪切以及壓縮作用使得物料熔融，因而實(shí)現(xiàn)了在高彈態(tài)、玻璃態(tài)和粘流態(tài)的三態(tài)間的變化。在進(jìn)行加壓的情況，使得處于粘流態(tài)的物料通過(guò)具有一定的形狀的模，然后根據(jù)口模而成為橫截面和口模樣子相仿的連續(xù)體。繼而冷卻定型形成玻璃態(tài)，由此得到所需加工的制件。塑料擠出機(jī)也屬于塑料的種類之一。擠出機(jī)依據(jù)機(jī)頭料流方向以及螺桿中心線的夾角，可以將機(jī)頭分成直角機(jī)頭和斜角機(jī)頭等。機(jī)頭的外殼一般是用螺栓使其固定于機(jī)身之上，機(jī)頭里的模含有模芯座，然后將螺其固定于機(jī)頭的進(jìn)線端口，模芯座的內(nèi)部也裝有模芯，而且模芯和模芯座的中心都有孔，其作用用于通過(guò)芯線。依據(jù)加壓方式種類的不同，使得擠出工藝可以分成連續(xù)擠出和間歇擠出兩種。前者所用的設(shè)備為螺桿式擠出機(jī)，后者的設(shè)備為柱塞式擠出機(jī)。在此螺桿式擠出機(jī)又可以憑借螺桿個(gè)數(shù)大致分類為單螺桿擠出機(jī)以及多螺桿擠出機(jī)。螺桿式擠出機(jī)的工作機(jī)理是依靠螺桿旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的壓力及剪切力，能使得物料可以充分進(jìn)行塑化以及均勻混合，通過(guò)口模成型；所以有時(shí)使用一臺(tái)擠出機(jī)就能夠同時(shí)完成混合，塑化以及成型等一系列工藝，從而進(jìn)行連續(xù)的生產(chǎn)。此外柱塞式擠出機(jī)的工作機(jī)理主要是靠借助柱塞壓力，先將事先塑化完畢的物料從口模擠出而達(dá)到成型的效果。物料筒內(nèi)的物料在擠出完之后柱塞會(huì)退回，等到添加新一輪塑化物料后再接著進(jìn)行下一輪的操作，這種生產(chǎn)工藝屬于不連續(xù)生產(chǎn)，并且對(duì)物料基本不能進(jìn)行充分?jǐn)嚢枰约盎旌?，此外本生產(chǎn)還需進(jìn)行預(yù)先塑化，因此在實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)行中通常不常選用本法，僅能適用于流動(dòng)性極差或者是黏度非常大的塑料，就像硝酸纖維素塑料這種塑料制品的成型加工。
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