EVA汽車內(nèi)飾片材生產(chǎn)線_EVA汽車內(nèi)飾片材生產(chǎn)線并逐步被壓實(shí)形成固體塞。當(dāng)望料顆粒的直徑與螺槽深度尺寸差不多時，它們的運(yùn)動軌跡基本上是沿螺槽徑向的直線運(yùn)動加上轉(zhuǎn)一個角度的直線運(yùn)動。由于顆粒大時塑料在螺槽中的排列很疏松，所以其輸送速度也較慢。當(dāng)顆粒大到一定程度，在進(jìn)入壓縮段而其直徑大于螺槽深度時，塑料就會卡在螺桿與機(jī)筒之間，如果向前拉動的力不足以克服壓扁塑料顆粒所需的力，則塑料會卡在螺槽里不向前推進(jìn)。

塑料在接近熔點(diǎn)溫度時，、與機(jī)筒相接觸的塑料已開始熔融而形成一層熔膜。當(dāng)熔膜厚度超過螺桿與機(jī)筒間的間隙時，螺棱頂部把熔膜從機(jī)筒內(nèi)壁徑向地刮向螺棱根部，從而逐漸在螺棱的推進(jìn)面匯集成旋渦狀的流動區(qū)——熔池。

由于熔融段螺槽深度的逐漸變淺以及熔池的擠壓，固體床被擠向機(jī)筒內(nèi)壁，這樣就加速了熱機(jī)筒向固體床的傳熱過程。同時，螺桿的旋轉(zhuǎn)使固體床和機(jī)筒內(nèi)壁之間的熔膜產(chǎn)生剪切作用，從而使熔膜和固體床分界面間的固體熔化。隨著固體床的螺旋形向前推移，固體床的體積逐漸縮小，而熔池的體積逐漸增大。如果固體床厚度減小的速度低于螺槽深度變淺的速度，則固體床就可能部分或完全堵塞螺槽，使塑化產(chǎn)生波動，或者由于局部壓力過大造成摩擦生熱劇增，從而產(chǎn)生局部過熱。